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编号:建议10400号
建议主题:敬献多快好省造航母妙计:军民两用超大船串联组装海上机动飞机场设计方案
建议类别:时政类
建议人: 扫台风 政治面貌:群众
提交时间:2011-03-02 17:10:20
内容:敬献多快好省造航母妙计:军民两用超大船串联组装海上机动飞机场设计方案
目前我国加强国防急需研制航空母舰,现有航空母舰需投资巨额研制运营维护成本,因此迫切需要紧急创新研制军民两用超大船组装海上机动飞机场的装备,平时作为油品和集装箱混合超大商船运营的同时又保持海上机动飞机场战略威摄作用,需要时改装为海上机动飞机场,实现军民平战两用双赢效果,将航空母舰的巨额投资成本转化为商船有投资回报的成本,将“烧钱灶”的航母变成“摇钱树”的商船!现特向尊敬领导和专家及有关单位报告下列军民两用超大船串联组装海上机动飞机场设计方案:
以目前最大油轮长458米、宽80米的船体为基础,设计综合油轮及集装箱货轮和海上机动飞机场等多功能融为一体的超大船舶,其长约500米,宽约100米的甲板作航母时为飞机跑道和停机坪,作商船时为装载集装箱平台并在临海周边加装可拆卸集装箱防护栏。甲板下除设置运油装卸接口及管道等设施外,作航母时为飞机库和乘员生活“集装箱式模块”的空间,作商船时则改为集装箱货舱,船下层为油品货舱。驾驶楼按航空母舰方式设在船体侧上部,以预留飞机跑道和安装飞行指挥塔等飞行设施模块空间。该船平时作为油品和集装箱混合超大商船运营,需要时由2艘或3艘该超大商船可分别相应串联组装成长约1000米或1500米的海上机动飞机场,船串联接方式为在甲板下两船接合部设置若干个类似火车自动挂钩装置对接,两船甲板间隔处铺设桥面板实现飞机跑道无缝联接。因能供多种各类飞机自助起降,不需设置航母专用飞机和弹射助起飞和阻拦绳助降落等复杂设备,实现海陆空三军及民航多种各类飞机通用,可节省大量投资。而且海上机动飞机场的规模和作战威力要远大于现有航空母舰,从而有效解决航空母舰需巨额研制运营维护成本造成一般国家难以承受这项世界难题。本设计创意方案技术成熟、性能可靠、成本较低、性价比高。以我国现有能制造最大油轮及集装箱货轮技术等条件完全能在短期内成功创新研制。本设计创意为国际首创,国家知识产权专利局已受理本人提出本设计方案的专利申请,申请号:201110035361.6。但愿本项创意不要被国外抢先研制,现特寻求合作研制本设计创意共同早日圆我国航母梦!特此报告,敬盼尊敬的领导和有关部门科学决策采纳实施。
附件:军民两用超大船串联组装海上机动飞机场设计方案示意图
建议人:刘佳(柳州市交通局规划科科长、高级工程师)
联系电话:13877205539办公室电话:0772-2832717
邮编:545001地址:广西柳州市解放北路1号市交通局
电子邮箱:Lzjtgh@163.com




建议:以目前最大油轮长458米、宽80米的船体为基础,设计综合油轮及集装箱货轮和海上机动飞机场等多功能融为一体的超大船舶,其长约500米,宽约100米的甲板作航母时为飞机跑道和停机坪,作商船时为装载集装箱平台并在临海周边加装可拆卸集装箱防护栏。甲板下除设置运油装卸接口及管道等设施外,作航母时为飞机库和乘员生活“集装箱式模块”的空间,作商船时则改为集装箱货舱,船下层为油品货舱。驾驶楼按航空母舰方式设在船体侧上部,以预留飞机跑道和安装飞行指挥塔等飞行设施模块空间。该船平时作为油品和集装箱混合超大商船运营,需要时由2艘或3艘该超大商船可分别相应串联组装成长约1000米或1500米的海上机动飞机场,船串联接方式为在甲板下两船接合部设置若干个类似火车自动挂钩装置对接,两船甲板间隔处铺设桥面板实现飞机跑道无缝联接。因能供多种各类飞机自助起降,不需设置航母专用飞机和弹射助起飞和阻拦绳助降落等复杂设备,实现海陆空三军及民航多种各类飞机通用,可节省大量投资。而且海上机动飞机场的规模和作战威力要远大于现有航空母舰,从而有效解决航空母舰需巨额研制运营维护成本造成一般国家难以承受这项世界难题。本设计创意方案技术成熟、性能可靠、成本较低、性价比高。以我国现有能制造最大油轮及集装箱货轮技术等条件完全能在短期内成功创新研制。本设计创意为国际首创,国家知识产权专利局已受理本人提出本设计方案的专利申请,申请号:201110035361.6。但愿本项创意不要被国外抢先研制,现特寻求合作研制本设计创意共同早日圆我国航母梦!特此报告,敬盼尊敬的领导和有关部门科学决策采纳实施。



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