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编号:建议8535号
建议主题:以现代快速路破解城市堵车
建议类别:经济类
建议人: 大陆风 政治面貌:群众
提交时间:2010-12-20 10:59:32
内容:

以现代快速路破解城市堵车



朱大碌



红绿灯所代表的平交路口,是机动车的拦路虎。只要有红绿灯,就会有堵车,红绿灯越多,堵车越厉害。


有红绿灯平交口的路修的再宽,还是“马路”,只适合走马车、牛车,不适合高速机动车行走。


目前各地愈演愈烈的城市大堵车,就是现代城市与古代马路的矛盾。


高楼,现代化;道路,古马路。




解决堵车矛盾的根本方法,就是要让城市机动车道也现代化,消灭红绿灯,让实际车速达到80公里(目前城市机动车时速十几公里,只能是牛马车的速度)。也就是把高速公路网搬到城里来,建造城市立体无灯快速路系统。


堵车归根结底是一个道路交通的问题,不从道路上解决,其它任何方案都无济于事。



建造城市快速路系统实际上是对城市道路交通的整体设计,与封闭的高速公路不同的是,城市快速路是一个开放的系统,必须与沿线单位无缝对接。也就是把沿线单位当作高速公路的服务区,使高速行驶的机动车可以通过匝道直接进入沿线商场、学校、医院停车场,同时又不影响主路上的车辆高速行驶。


这在技术上完全没有问题,但是实施起来要比单纯建造高速公路困难得多,主要是沿线单位的拆迁改造。



为此建议采取以下措施:


1、城市建筑地面一层由政府征收,专供公益用途,主要用作道路、停车场、公益服务等(新建筑直接征用,老建筑补偿交换);


2、实行彻底的机非分流,机动车道上天入地(高架或隧道,无红绿灯平面交叉,实际时速不低于70公里),地面一层专供非机动车、行人行走;


3、沿途商家和单位,必须留有足够的停车位(车位不足不得开业),并以平台和匝道与快速路对接,以利于机动车直接进出;


4、高架快速路增设港湾式公交车站,使公交车能在高架路上快速通行,行人在高架路车站上下车通过平台或扶梯直接进入沿街单位。




建设这样一套现代化的城市快速路交通系统,首先需要的不是资金,而是观念的转变。


现代城市建设应以适合机动车运行的快速路网为骨干(高速路网并不是只能在城外用,堵塞严重的城里更需要用),其它建筑都可以作为快速路网附属的服务区来考虑(高楼大厦都应为快速路网让路,该改的改,该拆的拆,开膛破肚在所不惜)。


只有现代化的理念,才能造出现代化的城市道路交通。如果还是老“马路”观念,花再多的钱也无济于事。



如果能转变观念,认真做好前期规划(需要保留的历史街区用隧道,沿线单位停车位和进出口预留或拓展,与地铁、轻轨等无缝连接),谋定而后动,打造这样一套城市快速路系统并不是多难的事。


以南京为例,只要少造一座长江大桥,就可以把这套城市快速路系统建起来。



虽然当前看起来代价不小,但基本可以一劳永逸,可持续发展,不折腾。



人车由此和谐共存,各得其所。


建议:研究制定城市机动车道路新标准。



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张奋  

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第2楼 应采纳
[ 张奋 ] 发表时间: 2010-12-20 17:45:02                                     [ 点评 ] [ 投诉 ]
第3楼 左转环形立交桥
[ 苍茫123456 ] 发表时间: 2012-05-23 15:05:26                                     [ 点评 ] [ 投诉 ]
左转环形立交桥
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