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编号:建议8453号
建议主题:治堵,政府要以身作则
建议类别:时政类
建议人: 共和国兵 政治面貌:群众
提交时间:2010-12-15 14:42:27
内容:北京首先是政治中心,政治中心的特点就是政府机构和官员集中,谁管谁也不一定。所以,一个政策的出台必须考虑到各方面的利益,当然名义上也要考虑百姓的利益,这或许是“京官难当”的原因吧。北京市政府出台的治理拥堵的六方面措施,“建、管、限”设想,都没有触及到如何管理和治理公务车、公用车、部队车、特种车等不受管制的特权车问题。加上首都政治中心外事活动的交通管制,两会期间道路临时限行,不明事由的临时路段限行等往往还都在高峰段“起哄”,造成北京城市交通雪上加霜。政治中心对城市交通的另一个方面,政府也是难以治理的,那就是城市功能化建筑建设的管理,许多建筑项目(包括许多违建)都是有背景的,能建不能建管不了,建成什么样也管不了。有多少城市建筑不符合城市建筑规划、交通管理规范、消防设施规范、商业用地及环境治理规范等等,十有八九背后都有一段故事,贻害至今。这些建筑设施造成交通管理的瓶颈,许多临街商业区因为车位不够和疏通道路不足造成周边公路的堵塞,这样的商业区从建设规划上就是问题,木已成舟造就至今管理上的投鼠忌器。所以,说来说去,根本上还是体制的问题,综合治理谁说了算的问题。北京从地理位置和城市基础上看,在一类城市里(上海、广州等)算是条件最好的,有发展和施展的空间,但是问题就是在于政治体制上的相互制约和扯皮,造成城市规划和管理的错位以及缺乏前瞻性的举措,就在不到两年前,市政府的官员就在公开讲话中对北京城市汽车增长对城市交通的影响充满信心,两年不到就成了“当务之急”了?!北京市地铁从规划到建设在国内都是最早的,但却是最慢的。除了建设手段落后,更主要的是政府的协调和决策的失误。20世纪末的世纪工程北京西客站,不可思议的是至今没有与城市轨道接驳,正门南广场至今仍马路崎岖、人车混行,无法正式投入使用,足以见北京市政府规划和建设的混乱。许多问题是当政者不难想到和做到的,防患于未然的决策思想,往往变成亡羊补牢的草率措施,事倍功半、劳民伤财不说,政府的公信力自然受到严重的损害。就说限行吧,那只能是不是办法的办法,从物权法上讲,凭什么剥夺有车者的行驶权?如此成立,尾号限行可以改为单双号限行,单双号不行再改为非尾号限行,最后干脆改为工作日限行或限日限时出行。这就如同产品质量不好就缩短保质期一样,治标不治本。政府的决策什么时候以身作则,从治理特权设施和特权车入手或许能够给百姓以北京交通有望解决的信心。

建议:建议:
1、清理(必要时关闭或拆除)不符合城市市容规划、道路交通、消防救护、绿化环保等设施。
2、清理拆除,私设地锁、路障等占地设施。
3、公示限制公务车用途及增减数量,并受到人大监督。
4、公示限制临时限行措施的理由和限行时间、地点。
5、逐步消除除消防、救护、抢险、环卫、公安、公交、军队等车辆应严格统一管理外的所有特权车。
6、大力发展公共交通,特别是轨道交通成为当务之急。但是需要前瞻性的考虑未来的路网和安全问题。



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乡下鼠王   共和国兵  

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