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编号:建议36816号
建议主题:论如何改善雾霾天气
建议类别:综合类
建议人: 我很好奇 政治面貌:中共预备党员
提交时间:2013-12-06 09:00:39
内容:近日多地因雾霾停工、停课

环境问题到了十分棘手的地步

因此就必须采取强有力的应对措施

我们都知道造成环境污染的几条途径是

汽车尾气、耗能污染企业和化学排放物

我们出了在关停并转一些高耗能企业和化学加工企业外

剩下的就是如何治理汽车尾气了

目前我国正在推行国4标准的油品

但是

由于消费者过分迷恋进口车和大排量车

因此环境问题依然难以根治

这样一来就需要更加系统的治理手段

这里我个人建议采取以下方式:

首先,设定一个汽车排量基准,以1.0排量为基准线,凡是高于这一排量基准线的汽车,每销售出一辆,环境部门就要在4S店的“售车款中”征收相应比例的环境税,而且是按照每增加0.1排量,环境税就增加10%的比例增加;而如果所销售的汽车排量小于等于,该排量基准线,则环境部门不会向4S店征收环境税,但是购车者不会再获得任何国家补贴

其次,扩大购买新能源车的购车补贴力度,使4S店每销售出一辆新能源车,就会获得国家相应给予的一定奖励,同时购车人同样会获得购车奖励

再次,在车辆年审部门窗口,对燃油动力或非新能源汽车,在年审时所收费用要比新能源汽车高!

然后,在二手车交易市场中,燃油汽车的交易过户必须按照排量大小来进行征税,排量越高征税越高,并且高于原有税额

最后,燃油汽车在上保险时,其保费必须高于新能源车的保费额度,而且按照排量划分,排量越高保费额度越高

这样有几大好处

一、重新收复被进口车所占领的市场份额

二、可以在最短的时间改善环境水平

三、有效的扩大新能源车的市场占有份额

四、改善公共交通行业的运营环境

因为,消费者大部分都去购买小排量车了,而小排量车的行驶旅程必然低于大排量车,这样有远距离出行需求的旅客必然转向公共交通方式出行

但是还需要做一些善后措施

因为国内大部分汽车生产厂商,在短时间内还无法转产转型,因此为了避免大范围的停工潮,必须设计好给这些企业提供缓冲的相应措施
建议:



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