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大型运河的重要性
[ 明东南 ] 于2015-09-25 12:35:59 上帖 [ 发短信 ]

从海运和铁路的运价对比可以看出,

我国要搞西部大开发,没有大型运河,

靠火车皮,是拉不动的。


美国和加拿大在1950年代把圣罗伦斯水道扩建成可通航3万吨级海轮。
于1959年最后一次扩建完工,全线通航里程达3700公里,最高海拔达180米,
从大西洋到达最西端的苏比利尔湖可以通航3万吨级轮船。在当时,
大西洋上80%的远洋海轮可以直达五大湖区。
该水路的成功扩建,对北美五大湖区的经济发展起到了非常大的推动作用,美国的五大湖区城市群因此成为美国最大钢铁生产中心(匹斯堡)和汽车制造中心(底特律)以及美国第三大经济中心(芝加哥),其中底特律的汽车产量自1960---1980年代占全美汽车总产量的85%左右。

然而好景不长,在1980年之后,由于造船技术的的突飞猛进,船舶大型化发展趋势加快,世界航运市场发生了巨大变革,5万吨级以上的海轮被广泛采用,导致进入五大湖区的远洋轮船数量急剧减少。严重削弱了该地区的钢铁和汽车等制造业竞争力,尤其是底特律的汽车业无法与地处沿海的日本汽车业竞争,底特律也因此迅速衰败,现在成为美国第一座“鬼城”。可以说,圣罗伦斯水道海轮数量急剧萎缩是底特律衰败的最直接导因。

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